Enfin bon, je demanderais a quelqu'un qui sais :DJe sais que le moteur est le meme!!! Le v8 est un bon compromis encombrement poids cylindrée et a cylindrée supérieure il fait le poids d’un L6 mais il est pas mieux équilibré qu’un L6 !!! C'est la Classe S restylée qui aura la primeur de ces mécaniques inédites grâce à son restylage prévu pour l'année prochaine. En 1993, les motoristes de chez Daimler bouleversaient l'...Nous vous l'annoncions il y a quelques mois mais c'est désormais confirmé : Mercedes-Benz revient au 6 cylindres en ligne. Faites des économies sur l'entretien de votre véhicule. (pris sur un forum précédent) Mercedes, longtemps adepte des 6 en ligne ne produit plus que des moteurs 6 cylindres en V, BMW restant fidèle au 6 en ligne, ces deux marques n'étant pas réputées fabriquer de mauvais moteurs!Merci ça fait plaisir ! Ce que je veux dire c'est que le comportement du moteur monté dans une voiture dépend aussi des caractéristiques de la voiture! produisait la puissance modeste de 136cv dans les premières 604. Or cette architecture en V prend moins de place en longueur. La Jaguar Type E, équipée du fameux 6 cylindres en ligne XK.On le pensait en voie de disparition, parce que trop encombrant et trop exotique. Voilà peut-être pourquoi ils pensent à un V8 pour la prochaine M3, qui ne prendra sans doute pas beaucoup + de place qu'un 6 cylindres en ligne. Déjà le fait d'avoir 6 cylindres implique un vilebrequin parfaitement équilibré, sans masselottes d'équilibrage. Bonne remarque de W A V E à propos du PRV. En plus le son émit par le moteur 6 cylindres en ligne est très agréable (déjà entendu), c'est peut être le même son pour un V6. " Allez jetter un coup d'oeil : http://autozine.kyul.net/technical_school/engine/smooth3.htm 6 Cylindres. En 4-cylindres, le Diesel emmène déjà la Classe E. La S aura aussi droit au V8 du G500. C'est la décision de supprimer deux cylindres à la suite de la crise pétrolière de 1973 qui a conduit Peugeot/Renault et Volvo a conserver l'ouverture du V6 à 90°. Il s’agit du V6 diesel le moins cher de notre sélection ! De là, la réputation tenace et justifiée de ce moteur de ne pas tourner "rond". C'est très constructif. Mais faut bien avouer que des moteurs en V passaient bien le test du verre d'eau, donc on ne peut pas dire que c'est des moteurs "instables" ou mal équilibrés...Le V6 PRV était également tres stable quand il était encore en longitudinal...Alors la je vois pas le rapport entre la position du moteur et sa stabilité :DBah explique plutot, je pretends pas tout savoir, surtout en moteurs :DJe me souviens d'une Video d'une 850 csi, ou une piece de monaie tenaie sur la tranche, moteur au ralenti :D Le 6 cylindres en ligne : oui, mais sur les anciennes, il n’est pas si fréquent que ça et sur les plus récentes, il est encore un peu « haut de gamme ». Et il le remplaçait par le M112, un V6 18 soupapes (2 à l'admission). Cette technique très en vogue consiste à réduire le nombre de chambre de combustion et la cylindrée, tout en compensant la perte de puissance par l’ajout d’un ou plusieurs turbos. Que les amateurs du genre se rassurent, le moteur à combustion interne n'est pas mort. vos centres d’intérêts. Je bosse avec ces études vibratoires tout les jours!Oui, j'ai bien compris que les vibrations du moteur peuvent ne pas etre "en phase" avec la voiture, mais je comprends toujours pas pourquoi ca vibre plus en longitudinal qu'en transversal :DTu sais c'est une constation et des témoignages que je rapporte , je ne prétends pas pouvoir expliquer! Retrouvez nos pièces moteur compétition et collection sur notre boutique en ligne :Nous possédons une équilibreuse de marque SCHENK Pasio de dernière génération. Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser Mais cette architecture va de nouveau être proposée par la firme à l'étoile. Mais ses motorisations ne seront pas oubliées avec une double nouveauté : un nouveau V8 en haut de gamme et des 6 cylindres en...Quand on parle de six en ligne, on pense évidemment à BMW. Sous son capot, le fameux 6-cylindres en V à ouverture très étroite (15°) voit sa cylindrée portée à 3,2 l et 241 ch. Et puis la voiture s’est quelque peu rationalisée, et les moteurs en V sont apparus : V6, V8 et V12 sont devenus la règle. C'est la Classe S restylée qui aura la primeur de ces mécaniques inédites grâce à son restylage prévu pour l'année prochaine. Vérifiez-la maintenant gratuitement !En essence comme en Diesel, Daimler renoue avec le moteur à 6 cylindres en ligne. Donc le fabricant cherche l'amélioration de la qualité en même temps que l'économie dans la production . C'est tout ! En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En effet, cette architecture mécanique avait disparu du catalogue de la marque britannique voici déjà… 20 ans ! Il y a 20 ans, en 1997, Mercedes arrêtait la production de son excellent 6 cylindres en ligne, 24 soupapes, le M104. Une architecture à laquelle BMW est demeuré fidèle car elle permet d'économiser argent et carburant. Pour garder la même place habitable il faut l'alourdir et on y perd en consommation bien + qu'on y a gagné sur l'architecture du moteur, sans parler de l'encombrement de la voiture. Et vous, qu'en pensez vous?Plus de sujets relatifs à : Le match : V6 ou 6 en ligne? Le V6 Alfa est calé à 60°, le Lancia des Aurelia des années 50 aussi et tous les V8 US sont à 90° (il y a sûrement des exceptions).